提起大渡河，总会让人想起毛泽东的“金沙水拍云崖暖、大渡桥横铁索寒”的红军长征艰苦岁月。大渡河自北向南，浪大水急，两岸谷壁陡峭，险峰兀立。这座位于四川省甘孜藏族自治州泸定县的铁索桥（泸定桥）是当时大渡河上建造最早最长的一座桥梁。
图为泸定桥主桥身。
据史料记载，泸定桥于康熙四十四年（1705年）动工兴建。修建之时工匠采用了索渡的原理，即以粗竹索系于两岸，每根竹索上穿有10多个短竹筒，再把铁链系在竹筒上，然后从对岸拉动原己拴好在竹筒上的绳索，把竹筒连带铁链拉到了对岸。康熙四十五年（1706年），泸定桥竣工之际，康熙皇帝亲自为该桥题写“泸定桥”桥名。
图为泸定桥桥亭。
泸定桥的桥体分别由桥身、桥台、桥亭三个部分组成。桥身，由十三根铁索组成，是泸定桥的主要组成部分。东西桥台之间净跨100米、铁索长101.67米、桥宽2.7米，是连接川藏交通咽喉之地。
图为兴康特大桥。
如今，距离泸定桥上游7公里左右，一座全桥长1411米，主跨1100米，桥面至大渡河水面239米的现代化超大跨径钢桁梁悬索桥——兴康特大桥横跨在大渡河之上。已于本月中旬顺利通过静、动载试验完成通过后进入到最终交付使用环节。
图为兴康特大桥局部。
从泸定桥的十三根铁索到如今兴康特大桥全桥主缆共有钢丝34034根；从泸定桥竹筒牵引铁索过河到如今兴康特大桥的牵引机、卷扬机和无人机共同作业；从茶马互市的茶马古道到如今年底通车的雅康高速。在变的是修路架桥的技术，不变的是多民族对于交流交融的本质需求。
图为兴康特大桥。
被称为“川藏第一桥”兴康特大桥是雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，特大桥顺利完成最后一道质量检测是雅康高速公路于今年底全线提前建成通车的决定性的进程。届时，成都自康定可一路高速，从四川盆地到川西高原行车时间由最少7个小时缩短至最少4个小时。
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