第一台是福特锐界。
锐界在曾经也算是20万级中型SUV里的一员猛将，销量虽然不及汉兰达，但也有实力和其掰掰手腕。不过，如今的锐界不仅销量不行，和汉兰达的差距也是越拉越大，但这个差距并不是实力的体现，更多的是品牌，毕竟在国内丰田肯定比福特认可度高。锐界的指导价为22.98-30.98万，并不算低，终端优惠一般在两万左右，推荐2021款PLUS EcoBoost 245两驱精锐型5座，指导价22.98万，实际参考价不到21万。
现款锐界外观没什么可说的，基本没有让人眼前一亮的地方，主要是车头，个人觉得有些过于扁平，头轻脚重，虽然车宽达到了1925mm，但还是不如老款大气。侧面和车尾还是比较有亮点的，腰线的把控比较到位，归功于4878mm的车长和厚实的车尾，整体气质在同级里依然拿得出手。
不过2850mm的轴距只能说中规中矩，好在是五座布局，后排体验基本没压力，但如果选择七座版，第三排就比较鸡肋了。当然，锐界的优势在动力总成，毕竟美系车不会在动力上有区分度。搭载的2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩达到了390牛米，匹配8AT变速箱。这套动力用在这台整备质量1.85吨的大块头上毫无压力，起步迅速，不会拖泥带水，后程也有不错的爆发力。
高速上底盘紧致扎实，速度超过110车身姿态也非常稳，超车变道给人很强的信心。不过油耗偏高，百公里基本在十个以上，有的甚至能跑到十二三个，但好在只喝92号汽油。而且没有配备主动降噪和多层隔音玻璃，速度快的时候胎噪和风噪有些明显。
接下来要聊的车型曾经也是20万级SUV里的大佬，那便是北京现代的胜达。
如今的胜达，销量用惨淡来形容一点不为过，上个月只卖出了273台，高峰期月销也才500台左右，几乎无人问津。不过，胜达的实力一点不弱，性价比甚至比国产高。20.28万的起步价中规中矩，推荐2023款旅行家380T GDi自动两驱GLX精英版，指导价22.58万，优惠后实际参考价在20万出头。
全新胜达的外观个人还是比较看好的，整体给人的感觉比较均衡，车头比较常规，中网尺寸不算大，经过熏黑处理，大灯组有些眯眯眼的设计，下方的护板也没什么特色，属于稳重居家范。不过，胜达的侧面让人眼前一亮，归功于4945mm的车长，犀利的腰线和动感的轮毂，侧面非常修长动感，有种蓄势待发的感觉。
2865mm的轴距和锐界差不多，不过由于是六座布局，空间并不算宽敞，第二排两个独立座椅非常舒适，第三排还是有些鸡肋，成年人基本只能应急使用。当然，全新胜达的三大件也没让人失望。动力搭载的是一台2.0T发动机，230匹的最大马力，353牛米的峰值扭矩显然不如锐界，匹配8AT变速箱。
这套动力并不算很强，而且胜达的整备质量和锐界差不多，达到了1.83吨，实际驾驶起来，起步不是很快，甚至有些肉，不过中后段加速给力，只要舍得踩油门，满载时超车变道也毫无压力。油耗的话，甚至比锐界还要高点，很容易超过十一个，不过加92号汽油，也算降低了些许用车成本。
最后要聊的车型在当下无疑非常热门，那便是大众的途观L。
途观L是中型SUV标杆般的存在，上市以来始终保持非常高的销量，上个月卖出了11262台。19.9万的起步价并不低，推荐2023款330TSI自动两驱R-Line越享版，指导价24.08万，终端优惠接近四万，实际参考价同样在20万出头。
相较于前两台，途观L的体型明显小了不少，车长只有4735mm，轴距为2791mm，属于入门中型SUV的尺寸。不过在空间方面，途观L并没有参数上那么不堪，实际体验甚至更出色，尤其是后排，除了中间地台凸起有些高，在座椅舒适性和承托性方面都做得比较到位。
而且作为中配车型，途观L的配置也异常丰富，像后排独立空调，主副驾驶座电动调节和加热，并且支持4向腰部支撑，10.3英寸全液晶仪表，电动和感应后备厢，全速自适应巡航，360度全景影像，前后驻车雷达，各种各样的主被动安全配置都一应俱全。坐进车内，内饰所呈现出来的高级感，明显比前两台更出色。
不过，途观L的动力比较一般，搭载的2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力基本没亮点，用在一台中型SUV上只能说够用，这个从8.8秒的破百成绩也可以看出。不过，动力不强的好处是有着更低的油耗，车主实测百公里平均只有8.9升，虽然要喝95号汽油，但整体用车成本作为家用依然在可接受范围内。
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