汽车1.0T是什么意思（1.0T的涡轮增压发动机）
1.0T相当于多大的自吸，者得根据实际情况而定；涡轮增压本就是人有多大胆、地有多大产的把戏，从理论上看、只要缸体能承受住压力，那么它的增压值就可以无限大、相当于自然吸气排量也无限大，所以事在人为，简单点说就是看一辆车属于什么样的定位，比如1.0T的买菜车、相当于1.6L自吸，不过低转速下的扭矩、远比1.6L要大；不过这并非1.0T的极限，就像F1赛车只有1.6T，马力接近千匹一样、涡轮增压潜力无限！
涡轮增压器
实际上这个问题说难也难、说简单也简单，我们只需要弄清楚发动机的
做功原理
即可；
涡轮增压就是在不改变气缸物理容积的条件下、而增大了实际容积
；鄙人觉得这句话是比较容易理解的，拿自吸为例、一个0.5L容积的气缸每循环最多能容下0.5L混合气，那么它能燃烧汽油、做得功是有限的，比如吸入0.5L空气、按照14.7的空燃比计算，汽油混合气只有0.03升体积气态燃油（非液态）！而自然吸气发动机想提高歧管压力、提高燃烧室压力，是非常困难的！
涡轮增压工况恶劣
而涡轮增压则不然，它是给歧管增压、并将大量
压缩空气
送入燃烧室，所以在不改变燃烧室物理容积的情况下、增加了实际容积；原理很简单、这就像给钢瓶里灌入压缩气体，0.5L的自吸等于对钢瓶吹风，吹入0.5L气体、吹满之后、就没办法继续灌入气体了；而涡轮增压则可以给0.5L容积钢瓶内，灌入一升、十升、一百升、甚至一万升气体（比喻），理论支撑就是只要钢瓶强度够用，那么压入多少升都没问题；这个钢瓶、实际上就是咱们车子发动机的气缸，而压入不同体积的空气，就等同于增压值不同！
涡轮增压原理
自吸、涡轮增压的实际差异
增压的目的很简单，就是让每循环多进气、进气的目的则在于每循环可以烧更多的油，每循环烧的油多了、动力就大了，能明白吧？所以涡轮增压的功率大小、相当于的自吸大小，取决于增压值的大小，而增压值的大小则取决于一辆车子的定位、价格；1.0T的机器不好去举例子，咱们可以拿1.6T为例，因为实际生活中这1.6T、1.5T的机器要多一些；咱们民用、买菜车1.6T，功率往往在两百匹以内，相当于自吸2.0L、2.5L之间！
而F1赛车的动力单元也是1.6T，但它的功率可以飙过
八百匹
，过去用2.4L八缸时、功率甚至可以过千匹；所以F1赛车1.6T发动机、相当于自吸多大排量？自吸发动机达到八百匹，不上机械增压很难，至少也得7.0L以上对吧？所以现在我们就发现差异有多明显了，都是1.6T的机器，
民用车1.6T相当于自吸2.5L以下、F1的1.6T相当于自吸7.0L以上
；所以1.0T增压机也是这个道理，能大、也能小，这就要根据实际开发者的设计预期来决定了！
发动机四个冲程
重点在于，每循环究竟能烧多少油
看涡轮增压其实没必要盯着排量，关键在于每循环最多能烧多少油、这关系到峰值扭矩，而这
峰值扭矩
乘上
能达到峰值扭矩时的最高转速
后，其实就是峰值功率（所以扭矩、功率实际上是一回事，把它俩分开说什么功率决定极限速度、扭矩决定加速的，皆是没入门、建议重读高中物理教材）；所以当每循环烧的燃油越多、动力越大、相当于排量也越大！而想烧更多的油简单，只要每循环能给燃烧室内灌入更多的空气即可！
自吸：增加气缸物理容积、增加进气量！
涡轮：不增加气缸物理容积、灌入更多的
压缩空气
，
空气太容易被压缩
！
所以拿7.0L自吸为例（举不太精确的例子，但容易看懂，请别较真），每循环可以燃烧掉约0.5L体积气态燃油（非液态、空燃比按照14.7计算）；那么1.0T怎么办，它可以达到7.0L自吸的能力么？其实理论上也是可以的，1.0L燃烧室物理容积是小点，但咱们不是采取增压方式了嘛，将1.0L物理容积内、强行灌入7.0L的压缩空气，那么它同样可以每循环燃烧掉0.5L体积气态燃燃油；这个时候，1.0T其实就相当于7.0L自吸了，对吧？
F1动力单元
实际上这个例子是比较抬杠的，不过这么举例是容易令人理解的；当然在现实中、不会有人这么操作，因为燃烧室承受不了这样的强度的点燃，其实发动机每一次跳火、都是一次爆炸的过程，缸内的
平均有效压力越大
、产生的扭矩与功率都大（成正比），这当然是好的、不过另一面就是让机体承受的负荷变大，这就是为什么涡轮增压比自吸脆弱一些的原因，因为它的工况更恶劣、在高压之下运行；如果把自吸比作温泉、那么增压更像火山（貌似有一些夸张）。。。
涡轮增压，增得是歧管压力
增压、增压，增得是歧管压力，因为
歧管压力与燃烧室平均有效压力、扭矩、功率都是成正比
的（多说一句，涡轮增压为什么加速更猛烈一些？大家都说是扭矩大、比扭矩，实际上还是在比功率，某转速下的功率大小！比如涡轮增压、自吸两车极限功率一致，两车同时踩到两千转，涡轮峰值扭矩爆发，而此时峰值扭矩乘上转速，获得的瞬时功率远大于自吸，所以同转速下扭矩大=功率大，加速比得就是功率罢了，更获得大功率的理由则是因为扭矩大的辅助），而歧管压力、可以随着使用不同惯量的涡轮而改变！
简单点说同为1.0L的原始机器，配不同惯量的涡轮，得到的性能不同、相当于自吸排量的大小也不同；增压值打到1.0Bar、可能就相当于2.0L以上的排量，那么打到5.0Bar以上的超增压呢？就可能相当于4.0L、甚至5.0L的自吸发动机水平，所以1.0T增压、相当于多大排量的自吸发动机，没办法去笼统回答、还是要根据实际情况来决定，也就是设计预期、以及产品的定位了，不过大多数1.0T买菜车不过相当于1.6L左右的自吸罢了，二优势则在于低转速扭矩更强，所以起步、提速要比1.6L自吸更加顺畅一些！
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